Eine Flotte,
vier Bereiche.

Canadian Shield ist ein Unternehmen mit zwei Hälften und einem Grundsatzwerk. Die eine Hälfte ist eine hier gebaute souveräne Flotte: Plattformen für Luft, Boden, Wasser und Untergrund, die keine Waffe führen, daneben CDNS Institutional, die Festplatzlinie, die die Startkette der Luftlinie auf vorbereitetem Boden und auf Gebäuden aufstellt. Die andere Hälfte ist CDNS Autonomy, ein abnehmbarer Bediener, der den Sitz einer Maschine einnimmt, die der Kunde schon besitzt, der die eigenen Joysticks, Hebel, Pedale und Schalter dieser Maschine betätigt und danach wieder herausgehoben wird. Der Konstruktionskreis, die Werkstatt, die die Formen fräst, der Feuerleitstapel und die Montagehalle liegen alle im Unternehmen. Ein Flottenprogramm ist eine Maschine, die wir bauen. Der Bediener ist eine Maschine, die wir anpassen. Beide sind dafür gebaut, dort zu arbeiten, wo der Funk gestört ist und GPS fehlt, und die Grundsätze wurden gegen diesen Zustand geschrieben und nicht um ihn herum.

Das Leitprogramm zeigt die Form des Arguments. Goose CS-110 ist ein vollständig antriebsloser, rohrgestarteter Formflugkörper, der ein kleines unbemanntes Luftfahrzeug allein durch Kollision bekämpft: kein Gefechtskopf, kein Zünder, kein Energieträger, kein Empfänger, kein Sender und kein Navigationsrechner. Ein auf 30 bar geladenes Druckluftrohr führt den 1,6 kg schweren Flugkörper drei Meter weit durch eine Bohrung von Ø90,00 mm und entlässt ihn mit 189,2 m/s und 28,64 kJ, allein mit Werkstattluft. Es gibt keinen Treibsatz zu laden, keinen Motor hochzufahren und keine Schärfsequenz. Der Flugkörper besteht aus fünf geformten und gefrästen Teilen und einem Klebstoff, und seine gesamte Chemie ist ein zweikomponentiger Strukturklebstoff, der sechs Finnen in ihren Nuten und den Stahlkern der Spitze in der Hülle hält.

Der Ansatz ist industriell und nicht erlesen. Eine leichte Zelle aus Verbundwerkstoff oder Polymer strukturell zu zerstören ist in der Größenordnung eine Frage von 0,1 bis 1 kJ, und ein Goose-Flugkörper trifft mit 11,7 kJ aus einem Quadranten von 10° und mit 8,0 kJ aus 45° ein. Die Energie liegt damit bereits eine bis zwei Größenordnungen über dem Ausreichenden, also ist der Fehlerfall der Fehlabstand und nicht zu wenig Energie, und jeder Dollar, der in einen schwereren Flugkörper statt in ein tieferes Magazin geht, arbeitet gegen das Kostenverhältnis. Wert ist die Tiefe: mehr Flugkörper in den Rohren, mehr Rohre auf der Stellung und ein Flugkörper, der in Teilen und Prozess so günstig ist, dass Tiefe bezahlbar bleibt. Tiefe ist eine Eigenschaft der Fertigung, gekauft in Werkzeugstahl und Pressenzeit.

Fünf Linien tragen die Systemseite des Unternehmens, und sie sind nach dem Boden benannt, auf dem sie arbeiten, und nach nichts anderem. Luft ist CDNS UAV Platforms, drei Programme auf einer pneumatischen Startkette. Boden ist CDNS KAOS, eine diesel-elektrische Kettenarchitektur in drei Größen. Wasser sind zwei geformte Rümpfe geringer Signatur und darüber das unbemannte Arbeitsboot für die Kampfmittelräumung. Untergrund ist eine Coiled-Tubing-Anlage, die zu zwei Aufgaben geschickt wird, sowie vier Maschinen, die in Boden arbeiten, den jemand bereits geöffnet hat. Institutionell ist die neueste Linie: Schutz fester Standorte gegen kleine unbemannte Luftfahrzeuge, auf denselben Rohren, mit denselben Flugkörpern und denselben 30 bar Luft.

Souveränität heißt hier Kontrolle und Wiederherstellbarkeit und nicht die Staatsangehörigkeit jedes Bauteils, und sie wird als Fertigungsgeschichte erzählt. Bei den meisten Hardwareprogrammen beginnt das Spritzgießen mit einer Mauer — einem fremdvergebenen Werkzeug, der Warteschlange eines Lieferanten, branchenüblich acht Wochen bis zum ersten Teil. Canadian Shield besitzt die Maschinen und die Zerspaner. Die 5-Achs-Zelle fräst Kavität, Kern und Einsätze im Haus, die Pressen und der Verfahrensingenieur stehen auf derselben Fläche, und Startanlagenteile, Armaturen, Aufnahmen und Lehren werden in derselben Bucht gefräst. Jedes Strukturteil ist geformtes glasfaserverstärktes Polyamid; rezykliertes PET aus Alberta ist strikt nichttragend, in Gehäusen, Abdeckungen und den günstigsten Formkörpern, und es fliegt niemals unter Last. Das Programm arbeitet von rund 40 000 ft² Betriebsfläche und von Land in Alberta aus, das die Gruppe hält, Boden für Start, Bergung und Flugversuche im Luftraum Class G.

Die Grundsätze sind keine Vorliebe. Sie sind das, was eine Konstruktion von Canadian Shield sein darf, festgelegt, bevor eine Zeichnung beginnt. Kein Funk und kein GPS an Bord der Flotte, mit der einen geregelten Ausnahme: Die beiden Konfigurationen zur Kampfmittelräumung, KAOS-MC Land und KMM-01, führen GNSS und Kommandoverbindungen, und KMM-01 führt zusätzlich ein Seeradar und AIS, um Verkehr zu sehen und gesehen zu werden. Überall sonst sendet nichts per Funk und lenkt nichts über eine Verbindung, also gibt es keine Emission zu finden und keine Verbindung zu brechen. Träger, keine Munition: kein Gefechtskopf, kein Zünder, kein Energieträger, und nichts in der Flotte bedient eine Waffe. Regeln werden versiegelt ausgeliefert, vor dem Versand signiert, und eine qualifizierte Person genehmigt jede Aufgabe für einen Zeitraum. Niemand in der Gefahrenzone: Die Maschine darf auf dem Boden stehen, auf dem die Arbeit liegt, und die Person, die die Arbeit genehmigt, muss es nicht.

Drei Lenkungsstufen tragen die gesamte Flotte, und keine von ihnen liegt im Funkspektrum. Stufe 1 ist voreingestellt: Die Bahn wird vor dem Start gerechnet, und im Flug lenkt nichts, was beim Leitflugkörper wörtlich gilt, weil nichts an Bord ist. Stufe 2 ist faserlenkt: Die Plattform zieht eine Lichtleitfaser nach, und ein Mensch steuert sie über den Draht, was sich nicht störsenden, nicht täuschen und nicht anpeilen lässt und den Menschen konstruktiv im Regelkreis hält. Stufe 3 ist passive Sensorik an Bord, optische KI in der Luft und SLAM am Boden: Die Plattform empfängt und sendet nicht. Erfassen, Verfolgen, Klassifizieren und Zuweisen sind Eigenentwicklungen von Canadian Shield, im Haus gebaut, und eine Zuweisung erreicht einen Effektor über eine drahtgebundene Freigabe, niemals als Auslöser.

Die andere Hälfte des Unternehmens ist überhaupt kein neues Fahrzeug. CDNS Autonomy ist ein Bediener für die Maschinen, die ein Kunde schon betreibt. Die Einheit sitzt in einer Aufnahme auf der Sitzwanne des Bedienersitzes, wobei der Beckengurt der Maschine durch einen geschlossenen Tunnel zwischen ihren Schienen geführt wird. Aktormodule werden an die maschineneigenen Hebel, Pedale, Drehsteller und Schaltertafeln gesteckt, und eine Kamera liest das Armaturenbrett. Nichts wird an den CAN-Bus, das Motorsteuergerät oder die Firmware der Maschine angeschlossen, und die einzige Leitung zwischen beiden ist eine abgesicherte Einspeisung vom Nebenverbraucheranschluss. Die Docksstelle sind die Gurtverankerungen und Bolzen der Maschine selbst, und sie bleibt zurück, wenn die Einheit herausgehoben wird — was Minuten dauert, wonach die Maschine wieder im Serienzustand ist, sodass dieselbe Flotte bemannte und unbemannte Arbeit leistet. Zwei Profile laufen auf einer Hardwarefamilie: Responder CS-810 für Rettungsdienste und Defender CS-820 für Verteidigungsbau. Keines führt einen Funk. Die Sicherheit des Menschen steht auf jeder Linie an erster Stelle, und diese Linie trägt eine Verweigerung: Sie bedient niemals eine Waffe und verschießt nie etwas.

Vier Türen führen herein, und jede öffnet sich auf dieselbe Weise. Eine Regierung oder eine Behörde, die souveräne, maschinenspezifische Fähigkeit mit kanadischer Instandhaltung umreißt. Ein Generalunternehmer oder ein Gerätehersteller, der ein integrierbares Teilsystem abwägt, dessen Maschinenhoheit isoliert bleibt, gegen eine kontrollierte externe Schnittstelle, die Auftragsobjekte, Status, Zustand und Ereignisse führt. Ein Lieferant, der einen Platz auf einer Freigabeliste für Bauteile sucht, die Herkunft, Lebenszyklus, Lieferzeit, Exportsensibilität und Ersatzlösungen ausweist. Eine Kommune, ein Versorgungsunternehmen oder eine Rettungsorganisation, die für eine Gefahr plant, in die sie keine Mannschaft schicken kann, hat eine eigene Tür. Jede Anfrage wird vor jedem Gespräch geprüft, Geschäfte der Verteidigungslinie unterliegen einer Endverwendungsprüfung, und der Zugang erweitert sich in Stufen: von dieser Website zu den Programmunterlagen, zu einer begrenzten Erprobung und dann zu kontrollierten technischen Daten.

Ein Gespräch beginnt hier mit einem Stück Boden und nicht mit einem Katalog. Nennen Sie uns den Boden, den Bereich und die Aufgabe, und wir sagen Ihnen, welche Programme darauf antworten und welche nicht. Jede Anfrage wird vor jedem Gespräch geprüft. Die internationale Verbringung unterliegt kanadischen Regierungsgenehmigungen, die je Sendung eingeholt werden, die Exporthaltung ist rechtsberatungsgeführt, und es gibt auf dieser Website keinen Warenkorb, keine Kasse und keinen Preis. Nichts hier ist ein Angebot, eine Zusage oder eine Erklärung gegenüber einer staatlichen Stelle, und für alle dargestellten Konstruktionen, Systeme und Technologien sind Patente angemeldet. Es antwortet ein Mensch, schriftlich.